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產(chǎn)品名稱(chēng): CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題
產(chǎn)品型號: CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題
產(chǎn)品展商: SMC
簡(jiǎn)單介紹
CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題 MGPL20-200-Z73 CQ2B40X20DC CQ2A40X75D CDM2B25-150 CQ2B20-20D MGPM25-20 CDU25-20D CJ2B16-15T MXQ8-20AT CDG1BA25-25 VK332-5G-01 CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題

CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題的詳細介紹

CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題


KQ2H10-12
KQ2T04-M5
KQ2T06-M5
KQ2T10-04S
KQ2T12-04
KQ2T04-01S
MXU6-10
SY5-120-5L2-C8
SY3120-5LZE-C4
VG342-5D-06A
SY5-120-5L2-C8
VF5320-3DZ1-03
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L-MDBT80-500
L-MDBT80-280
L-MDBT50-150
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MGPM40-50
MBB50-50
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MGQM40-75-Z73-2
CDQ2A32-100D
CDQ2A32-75D
CDQ2A40-100D
CDQ2A50-75D
CDA2B50-250
MDBB100-150
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MDB63-100
AS1301F-M3-04
CDQ2B12-10T
AS1201FM-M5-04
AS1201FM-M5-06
AS2201FM-01-06
AS2201FM-01-08
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力,但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生長(cháng)久的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì )不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
MC 氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
眾所周知,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。
實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。
當氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。
這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運動(dòng)速度。
可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

CDQ2A32-75DMZ smc氣缸常見(jiàn)問(wèn)題

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